| 关联信号交叉口排队长度计算模型 |
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| 作者姓名： | 王进 白玉 杨晓光 |
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| 作者单位： | 1. 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804;华中科技大学土木工程与力学学院,湖北武汉430074
2. 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海,201804 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目（60974093/F030209） |
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| 摘 要： | 以相邻信号交叉口的最大排队长度为研究对象,分析了路段长度、相位差、绿信比等时空参数对路口最大排队长度的影响机理.基于交通波理论建立了最大排队长度计算模型,通过微观交通仿真实验对模型进行了验证,并提出了相邻信号交叉口时空协调指数的概念及其计算方法,分析了时空协调指数对相邻信号交叉口最大排队长度的影响规律.研究表明,该模型能定量计算相邻信号交叉口不同时空参数下的最大排队长度值,对相邻信号交叉口的时空协调设计具有指导意义.
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| 关 键 词： | 最大排队长度 相邻信号交叉口 时空协调 交通波 交叉口群 |
| 收稿时间： | 2011-09-22 |
| 修稿时间： | 2012-09-19 |
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