| 道路交通走廊拥挤收费重分配模型 |
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| 引用本文： | 李冬梅,李文权.道路交通走廊拥挤收费重分配模型[J].东南大学学报(自然科学版),2014(6):1290-1293. |
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| 作者姓名： | 李冬梅 李文权 |
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| 作者单位： | 东南大学交通学院,南京,210096 |
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| 基金项目： | 国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目(2012CB725402)． |
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| 摘 要： | 为了进一步提高公众对拥挤收费的认可,有效调节交通需求的时空分布,针对2条路段2个节点构成的道路交通走廊提出了拥挤收费重分配模型.在分析了交通出行总费用的基础上,提出随交通需求大小而动态变化的拥挤收费费率模型,将收费所得直接分配补贴给平行路况较差的路段使用者,分不同的需求状况研究不同的分配函数,并用实例说明了该模型的适用性.结果表明:拥挤收费以经济杠杆对交通需求给予组织和引导,在交通需求未超过走廊通行能力时,拥挤收费对路网交通流量的转移和出行费用的降低具有很高的效率;在交通需求超过走廊通行能力时,仅靠拥挤收费无法避免交通拥挤,需要实施路网扩容.
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| 关 键 词： | 拥挤收费 再分配模型 出行费用 时间延误 |
Congestion pricing redistribution model of road corridor |
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| Li Dongmei,Li Wenquan.Congestion pricing redistribution model of road corridor[J].Journal of Southeast University(Natural Science Edition),2014(6):1290-1293. |
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| Authors: | Li Dongmei Li Wenquan |
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| Institution: | Li Dongmei;Li Wenquan;School of Transportation,Southeast University; |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | congestion pricing redistribution model travel cost time delay |
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