| 基于模糊在线识别的并联混合动力客车自适应控制策略 |
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| 作者姓名： | 连静 常静 李琳辉 周雅夫 吕仁志 黄海洋 郑宁安 |
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| 作者单位： | 大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室,运载工程与力学学部汽车工程学院,辽宁,大连116024;大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室,运载工程与力学学部汽车工程学院,辽宁,大连116024;大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室,运载工程与力学学部汽车工程学院,辽宁,大连116024;大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室,运载工程与力学学部汽车工程学院,辽宁,大连116024;大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室,运载工程与力学学部汽车工程学院,辽宁,大连116024;大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室,运载工程与力学学部汽车工程学院,辽宁,大连116024;大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室,运载工程与力学学部汽车工程学院,辽宁,大连116024 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51107006,61203171,61473057);博士后科学基金资助项目(2012M510799,2013T60278);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(DUT15LK13) |
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| 摘 要： | 针对一款并联混合动力客车提出了一种基于模糊在线识别的自适应控制策略.基于自主研发的混合动力车数据采集监控系统构建符合本地车辆实际行驶道路特点的典型工况,设计模糊工况识别算法对车辆实际行驶的工况类型进行在线识别.根据最小等效燃油消耗控制算法和电池电量平衡控制方法,结合工况识别的结果调用相应最优控制参数,对发动机和电池的功率分配进行实时优化计算,实现对整车的控制.实验结果表明,所设计的模糊识别方法能够较好地完成行驶工况类型的识别.基于此所提出的自适应控制方法能够在满足车辆需求功率和电池SOC维持在有效工作区间内的前提下完成发动机和电池的最优功率分配,显著提高整车的燃油经济性.
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| 关 键 词： | 混合动力车 行驶工况 模糊识别 控制策略 |
| 收稿时间： | 2014-05-15 |
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