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| 电动汽车动力电池组液冷散热优化 | |
| 作者姓名： | 王燕令 平京玉 刘鹤 刘勇 吴学红 赵地 |
| 作者单位： | 郑州轻工业大学 |
| 基金项目： | 河南省科技攻关项目(222102310135, 212102210231,232102230031);中原科技创新领军人才(234200510011);郑州市协同创新专项(2021ZDPY0107) |
| 摘 要： | 电动汽车动力电池在充放电过程中快速产生大量的热量,开展高效散热设计有利于提升电池组工作效率及其安全性。采用冷板和电池组相结合的方式进行电池组液冷散热设计,以50℃作为临界最高温度进行研究,结果表明冷板与电池组采用侧面侧方布置时电池表面平均温度最低,温度均匀性较好。满足散热设计对应的相间侧向所需质量流量最小且为0.05 kg/s,而相间上向模型的压降最小。因此,电池组散热设计时可优先选择电池单体与冷板相间布置的结构。 |
| 关 键 词： | 电动汽车 动力电池 液冷 散热 相间布置 |
| 收稿时间： | 2023-06-26 |
| 修稿时间： | 2024-03-31 |
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