| 全地形车车体动态特性分析 |
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| 作者姓名： | 徐中明 郭师峰 张志飞 牟笑静 汪先国 |
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| 作者单位： | 徐中明,XU Zhong-ming(重庆大学,机械传动国家重点实验室,重庆,400030;重庆大学,机械工程学院,重庆,400030);郭师峰,张志飞,牟笑静,GUO Shi-feng,ZHANG Zhi-fei,MU Xiao-jing(重庆大学,机械工程学院,重庆,400030);汪先国,WANG Xian-guo(重庆建设摩托车股份有限公司,重庆,400050)
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| 基金项目： | 重庆市科学技术委员会科技攻关项目 |
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| 摘 要： | 运用仿真和实验相结合的方法分析了全地形车车体的振动特性.利用三维制图软件UG4.0根据设计图纸建立车体的几何模型,然后用Hypermesh建立车体、车体挂发动机的有限元模型,并导入到Msc.Nastran中进行了自由模态的计算.通过模态实验验证了车体有限元模型的准确性.模态分析结果表明,挂上发动机后增加了车体的弯曲刚度,导致一阶弯曲频率的升高,而发动机的质量导致了车体一阶扭转频率的降低.最后分析了路面激励和发动机的激励对车体动态特性的影响,并提出了修改的方案和建议.
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| 关 键 词： | 车体振动 全地形车 模态分析 动态特性 |
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