| 武广高铁无碴轨道路堑基床长期动力稳定性评价 |
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| 引用本文： | 刘晓红,杨果林,方薇.武广高铁无碴轨道路堑基床长期动力稳定性评价[J].中南大学学报(自然科学版),2011,42(5). |
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| 作者姓名： | 刘晓红 杨果林 方薇 |
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| 作者单位： | 1. 中南大学土木建筑学院,湖南长沙,410075;湖南理工学院土木建筑系,湖南岳阳,414000
2. 中南大学土木建筑学院,湖南长沙,410075 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目，铁道部科技研究开发计划项目 |
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| 摘 要： | 基于室内疲劳动力试验所获得的临界动应力、疲劳动剪应变门槛及现场动响应测试成果,采用临界动应力法和动剪应变法,评价武广(武汉一广州)高速铁路无碴轨道红黏土路堑基床的长期动力稳定性,给出同时满足动强度和动变形条件的最小基床换填厚度理论值.综合考虑铁路路基构造要求、实测路基动响应影响深度、红黏土特殊工程性质、安全储备等因素,给出便于工程应用的红黏土基床最小换填厚度建议值,探讨含水比、围压对红黏土基床换填厚度的影响规律.研究结果表明:换填厚度随含水比的增大而增大,随围压的增大而减小;若路基满足动变形条件,则动强度条件就自动满足;动变形是高铁无碴轨道路基长期动力稳定的控制因素;动剪应变法是一种优于临界动应力法的高铁无碴轨道路基长期动力稳定性评价方法.
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| 关 键 词： | 临界动应力 动剪应变门槛 动力稳定性 换填厚度 红黏土 路堑基床 无碴轨道 |
Long-term dynamic stability evaluation of cutting bed under ballastless track of Wuhan-Guangzhou high-speed railway |
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| LIU Xiao-hong,YANG Guo-lin,FANG Wei.Long-term dynamic stability evaluation of cutting bed under ballastless track of Wuhan-Guangzhou high-speed railway[J].Journal of Central South University:Science and Technology,2011,42(5). |
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| Authors: | LIU Xiao-hong YANG Guo-lin FANG Wei |
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