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| 基于轮胎滑水模型的轮胎-沥青路面附着特性影响因素分析 | |
| 引用本文： | 郑彬双,朱晟泽,程永振,黄晓明.基于轮胎滑水模型的轮胎-沥青路面附着特性影响因素分析[J].东南大学学报(自然科学版),2018(4). |
| 作者姓名： | 郑彬双 朱晟泽 程永振 黄晓明 |
| 作者单位： | 东南大学交通学院;淮阴工学院建筑工程学院 |
| 摘 要： | 为研究轮胎与沥青路面之间的附着特性,基于耦合欧拉-拉格朗日法(CEL法)建立充气花纹轮胎滑水有限元模型,验证了滑水模型适用性,计算出AC,SMA及OGFC三种沥青路面附着系数曲线.基于轮胎-路面附着特性理论,分析了制动防抱死系统(ABS)状态和潮湿条件下轮胎-路面附着特性影响因素.研究发现:胎路附着特性与轮胎运动状态有关,随滑移率增大轮胎受到的纵向附着系数先上升后下降,滑移率为15%左右时附着系数达到最大;在水膜厚度较小、轮胎压力较高时增大表面宏观纹理可提高路面抗滑性;平均断面深度(MPD)一定时,干燥路面较潮湿状态体现出更高的附着性能;相同水膜厚度时,附着系数随车速增加而不断减小,OGFC路面比AC路面和SMA路面具有更好的抗滑性能. |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ | |