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| 纵连板式无砟轨道简支梁桥动力响应试验研究 | |
| 引用本文： | 戴公连,龙绿军,刘文硕,.纵连板式无砟轨道简支梁桥动力响应试验研究[J].湖南大学学报(自然科学版),2016,43(9):105-112. |
| 作者姓名： | 戴公连 龙绿军 刘文硕 |
| 作者单位： | (1.中南大学 土木工程学院，湖南 长沙410075； 2. 高速铁路建造技术国家工程实验室，湖南 长沙410075) |
| 摘 要： | 开展了行车条件下高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道-桥梁系统的动力响应现场测试,测试CRH380A-001型列车以285~350km/h时速通过时无砟轨道-32m标准预应力混凝土简支梁的动力响应.通过现场采集与数据分析,得到了钢轨、轨道板、底座板、桥面板的竖横向加速度幅值,桥墩顶纵横向绝对位移.结果表明:结构各层加速度在列车时速达到295km/h左右时,急剧增大,之后顺速降低,出现陡波峰;车致振动加速度响应自钢轨-轨道板-底座板-桥面板,自上至下呈明显的递减趋势,振动衰减较为明显.此外,基于实测的梁体自振频率与阻尼比,分析了梁体动挠度的简化计算方法,计算结果与实测梁体动挠度较接近.实验结果可为改进数值分析模型、验证计算结果提供依据. |
| 关 键 词： | 高速铁路 CRTSⅡ型板式无砟轨道 动力响应 简支箱梁桥 现场试验 |
Experimental Study on the Dynamic Response of Continuous Slab Tracks and Simply Supported Bridges |
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| Abstract: | |
| Keywords: | high-speed railway longitudinal continuous slab ballastless track dynamic response simply supported box bridge field study |
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