城市群多模式交通网络结构韧性分析——以关中平原城市群为例 |
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引用本文: | 马书红,武亚俊,陈西芳.城市群多模式交通网络结构韧性分析——以关中平原城市群为例[J].清华大学学报(自然科学版),2022(7):1228-1235. |
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作者姓名: | 马书红 武亚俊 陈西芳 |
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作者单位: | 长安大学运输工程学院 |
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基金项目: | 国家重点研发计划项目(2018YFB1601300);;陕西省自然科学基础研究计划项目(2020JM-246);;陕西省交通科技计划项目(21-13R); |
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摘 要: | 为分析城市群多模式交通网络应对攻击时的韧性变化特征,该文基于复杂网络理论和韧性城市理论,构建了考虑吸收能力、缓冲能力和可恢复能力3个维度的网络结构韧性评估模型,并通过空间向量模计算网络结构韧性值。基于关中平原城市群城际公路、铁路客运数据构建了城市群客运网络,并借助空间网络分析工具ArcGis和Ucinet探讨城市群多模式交通网络的拓扑特征;考虑节点位置及其与周边地区交通的联系,提出了基于节点重要度的典型节点选取方法。结果表明:典型节点受到攻击后,网络的缓冲能力都处于较低状态,尤其是蔡家坡站点失效后,网络缓冲能力下降到0.388 9;节点度大的站点失效后,网络恢复到正常状态的能力差;普铁站和高铁站失效后对网络结构韧性的影响远大于公路客运站;结合典型节点特征和模拟结果,可针对性地提出网络结构韧性提升建议。
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关 键 词: | 交通工程 城市群 多模式交通网络 结构韧性 韧性评估 典型节点 |
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