| 高速列车横风气动力数值计算研究 |
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| 引用本文： | 孙振旭,姚拴宝,郭迪龙,杨国伟.高速列车横风气动力数值计算研究[J].科学技术与工程,2012,12(32):8486-8497. |
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| 作者姓名： | 孙振旭 姚拴宝 郭迪龙 杨国伟 |
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| 作者单位： | 中国科学院力学研究所水动力学与海洋工程重点实验室,北京,100190 |
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| 基金项目： | 国家重点基础研究发展计划（973计划） |
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| 摘 要： | 采用雷诺平均的方法对高速列车横风稳定性进行了数值模拟,重点研究了列车在侧偏角为8.77°下的横风特性。研究对象为高速列车的风洞缩比模型,将数值计算结果与实验值进行了对比。鉴于当前各类软件针对复杂列车车体横风稳定性的计算仍然不成熟,首先进行了三类商用软件的数值计算比较,分析了不同软件计算结果的精度差异。针对复杂列车外形的网格划分也是数值计算中的重要组成部分,针对两套列车网格进行了分析,研究了网格对计算精度的影响。在与实验值拟合最好结果的基础上,还着重研究了列车在横风作用下的气动特性。背风侧上下侧面拐角位置的流动分离是横风效应的最明显特征,由于流动分离而产生的涡系沿着列车背风侧向下游延伸,并且其强度也不断增强。本文还从气动力角度对横风特性展开了研究。横风条件下列车气动力与无横风相比有较大差异,对列车不同部位的气动力及其组成等进行了分析。
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| 关 键 词： | 横风效应 湍流模式 列车空气动力学 侧向力 摩擦阻力 压差阻力 |
| 收稿时间： | 6/8/2012 3:29:08 PM |
| 修稿时间： | 7/8/2012 2:06:22 PM |
Numerical study of crosswind stability of a high speed train |
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| Sun Zhenxu,and.Numerical study of crosswind stability of a high speed train[J].Science Technology and Engineering,2012,12(32):8486-8497. |
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| Authors: | Sun Zhenxu and |
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| Institution: | (Key Laboratory for Hydrodynamics and Ocean Engineering Institute of Mechanics,C A S, Beijing 100190,P.R.China) |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | cross-wind stability turbulence model train aerodynamics side force viscous force inviscid force |
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