| 隧道类型对驶出隧道高速列车横风效应影响研究 |
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| 作者姓名： | 王磊 张传凯 谭忠盛 骆建军 ? 李飞龙 |
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| 作者单位： | （1.北京交通大学 土木建筑工程学院, 北京 100044;2.北京市地铁运营有限公司, 北京 100044;3.北京地铁工程管理有限公司, 北京 100005;4.民航机场规划设计研究总院有限公司, 北京 101312） |
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| 摘 要： | 
基于横风下高速列车流场的非定常特性,建立横风-隧道-列车数值模型进行计算,研究隧道类型对横风下高速列车驶出过程中气动压力、流场特性和列车气动荷载的影响.结果表明：隧道出口处气动压力受隧道类型影响最为显著,单线隧道列车迎、背风侧气动压力变化幅值比双线隧道气动压力变化幅值分别大15.7%和22.6%;在列车类型、车速和横风条件相同情况下,阻塞比是导致单线隧道气动压力较大的根本原因;列车背风侧分离涡形成位置到头车鼻尖距离相同,但双线隧道列车背风侧流场偏移程度更大;头车与中车周围流场分布规律基本相同,受隧道类型影响较小,而尾车流场分布特性受隧道类型影响较大.
尾车气动荷载对隧道类型更加敏感,双线隧道尾车横向力系数、升力系数变化幅值分别比单线隧道大27.3%和7.1%.当高速列车在横风环境中驶出隧道时,建议考虑隧道类型对列车气动性能的影响.
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| 关 键 词： | 隧道类型 驶出隧道 高速列车 横风效应 数值模拟 |
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