| 青藏铁路钢-混凝土组合结构低温试验研究 |
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| 引用本文： | 侯文崎,叶梅新.青藏铁路钢-混凝土组合结构低温试验研究[J].湖南科技大学学报(自然科学版),2004,19(3):53-57. |
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| 作者姓名： | 侯文崎 叶梅新 |
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| 作者单位： | 中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075 |
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| 摘 要： | 针对钢-混凝土结合梁在青藏铁路上的应用,模拟青藏线的温度环境,用专门研制的低温设备(最低温度能保持在-50 ℃以下),对由14MnNbq钢构件、φ22栓钉和C50混凝土组成的钢-混凝土组合件作了低温疲劳试验.试验中,考虑了钢板的轧向和环境温度变化等因素的影响,研究了低温下φ22栓钉的破坏形式和疲劳承载力等问题,并将低温下的试验结果同常温下的试验结果进行了对比.研究表明:同等荷载下,φ22栓钉在-50 ℃～0 ℃的低温环境下疲劳寿命比室温下长,且有温度越低,疲劳性能越好的趋势;钢板轧向对栓钉疲劳寿命影响很大;14MnNbq钢材质优良,转变温度低于-50 ℃,-50 ℃下,栓钉焊在14MnNbq钢板上对钢板材质无影响.采用FZS型温度数据自动测试系统,模拟青藏线昼夜降温、升温过程,对钢与混凝土的温差做了测试.根据测试结果,青藏铁路结合梁设计中钢与混凝土温差可按15 ℃取值.图6,表1,参16.
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| 关 键 词： | 钢-混凝土组合结构 低温 疲劳 温差 14MnNbq钢 ∮22栓钉 |
| 文章编号： | 1672-9102(2004)03-0053-05 |
| 修稿时间： | 2003年10月15 |
Study of steel-concrete composite structures of qinghai-tibet railway under low temperature |
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| HOU Wen-qi,YE Mei-xin.Study of steel-concrete composite structures of qinghai-tibet railway under low temperature[J].Journal of Hunan University of Science & Technology(Natural Science Editon),2004,19(3):53-57. |
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| Authors: | HOU Wen-qi YE Mei-xin |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | steel-concrete composite structure low temperature fatigue temperature difference |
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