| 分块地形坐标大气环流模式动力框架及其积分结果分析 |
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| 引用本文： | 林朝晖,张铭,梁丹青,王爱慧,张东凌,曾庆存.分块地形坐标大气环流模式动力框架及其积分结果分析[J].科学通报,2003,48(Z1):25-32. |
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| 作者姓名： | 林朝晖 张铭 梁丹青 王爱慧 张东凌 曾庆存 |
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| 作者单位： | 1. 中国科学院大气物理研究所国际气候与环境科学中心,北京,100080
2. 中国科学院大气物理研究所国际气候与环境科学中心,北京,100080;解放军理工大学气象学院,南京,211101
3. 解放军理工大学气象学院,南京,211101 |
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| 基金项目： | 本工作受国家自然科学重点基金(批准号: 40233027)和国家重点基础研究发展规划项目(G1998040900)资助. |
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| 摘 要： | 给出了分块地形坐标大气环流模式的动力框架及其积分结果, 采用该坐标可解决陡峭地形的问题. 该框架的微分和差分方程组具有总质量守恒、平流项二次守恒、科氏力作功为零、总有效能量守恒等特点, 其时间积分方案则采用改进的非线性迭代. 对该框架的9层和21层版本的积分结果作了能量检测, 同相应的IAP AGCM-Ⅱ和AGCM-III的动力框架相比, 其动能和总有效位能的变化均与之相近, 证实了该框架具有较好的稳定性, 可长期积分. 该框架较原IAP AGCM动力框架更能反映复杂大地形对大气环流的影响, 表明分块地形坐标要较原坐标为优. 最后用21层版本研究了地形对准定常行星波的影响, 结果也证实了该框架的正确合理性.
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| 关 键 词： | 分块地形坐标 大气环流模式 动力框架 |
| 修稿时间： | 2003年8月26日 |
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