| 砂卵石地层地铁近接下穿既有盾构区间施工控制技术 |
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| 引用本文： | 周庆国.砂卵石地层地铁近接下穿既有盾构区间施工控制技术[J].科学技术与工程,2021,21(6):2459-2470. |
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| 作者姓名： | 周庆国 |
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| 作者单位： | 中国铁建昆仑投资集团有限公司,成都610000 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划重大铁道部科技研究开发计划重大课题（2009.GB20-B）；中国铁建昆仑投资集团有限公司科技研究开发计划项目（2019-1） |
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| 摘 要： | 为探究地铁暗挖近接施工下穿既有盾构区间加固技术适应性,以成都5号线近接下穿既有3号线为工程背景,提出适应于成都砂卵石地层的预埋注浆加固保护方案,且通过数值模拟研究了不同注浆加固范围的保护效果、注浆过程对隧道结构影响以及对下穿过程规律性进行讨论,并结合现场监测分析.结果表明:既有隧道注浆加固范围扩大,其隧道结构变形呈线性减小,隧道结构纵向沉降槽呈线性缩小,适当增大既有隧道注浆范围可控制其变形量;预埋钢花管注浆加固过程中,浆液压力和土体硬化将导致既有隧道结构竖向产生沉降,水平方向相向靠拢;地铁下穿过程中,既有隧道结构主要产生竖向沉降,先缓慢沉降,隧道穿过后沉降变形突增,再趋于稳定,前期有一定反应阶段;相比既有隧道,近距离的大范围注浆加固导致土体硬化,5号线结构变形预变形阶段极大缩短,反应时间短,施工风险增大.提出二次衬砌工序优化、深孔注浆加固补救措施以及节点位置格栅密排等措施能够降低既有盾构运营风险.
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| 关 键 词： | 地铁 盾构 近接施工 近接下穿 加固技术 |
| 收稿时间： | 2020/3/16 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2020/12/2 0:00:00 |
Study on the construction control technology of Metro passing through the existing shield under the sand pebble stratum |
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| Zhou Qingguo.Study on the construction control technology of Metro passing through the existing shield under the sand pebble stratum[J].Science Technology and Engineering,2021,21(6):2459-2470. |
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| Authors: | Zhou Qingguo |
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| Institution: | China Railway Construction Kunlun Investment Group Co,Ltd |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Subway shield proximity construction proximity underpass reinforcement technology |
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