| 提速线路轨道不平顺波长的动力仿真 |
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| 引用本文： | 辛涛,高亮,曲建军.提速线路轨道不平顺波长的动力仿真[J].北京交通大学学报(自然科学版),2010,34(6):21-25. |
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| 作者姓名： | 辛涛 高亮 曲建军 |
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| 作者单位： | 北京交通大学土木建筑工程学院,北京,100044;北京交通大学土木建筑工程学院,北京,100044;北京交通大学土木建筑工程学院,北京,100044 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划项目资助;国家"863"计划项目资助;国家自然科学基金资助项目 |
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| 摘 要： | 基于耦合动力学理论,利用有限元方法建立了车辆-轨道耦合系统振动分析模型,输入不同截止波长的不平顺数据进行动力仿真计算,以确定轨道不平顺管理波长范围.高低不平顺主要影响车体的沉浮和点头运动,引起车体垂向加速度增大;轨向不平顺主要影响车体的侧滚和摇头,引起车体横向振动加速度增大.长波不平顺的影响主要体现在车体振动上,因此本文选定车体加速度作为确定不利波长的判定指标,对提速线路200km/h和250km/h速度下轨道不平顺波长管理的范围进行了探讨,并提出了提速线路轨道不平顺波长管理的建议.
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| 关 键 词： | 轨道不平顺 不利波长 动力仿真 有限元法 |
Dynamic Simulation Study on Wavelength of Track Irregularities in Raising Speed Railway |
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