| 高速列车外流场气动噪声的特性研究 |
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| 作者姓名： | 姜世杰 杨松 闻邦椿 战明 |
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| 作者单位： | (1.东北大学 机械工程与自动化学院, 辽宁 沈阳110819; 2.东北大学 信息科学与工程学院, 辽宁 沈阳110819) |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51705068); 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(N170302001). |
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| 摘 要： | 针对高速列车外流场气动噪声完成了在线实验测试研究,对列车模型进行了简化并确定了合理性;进行了列车模型湍流流场模拟,完成了列车远场气动噪声的预测研究.研究表明,合理缩短列车不会改变车身表面声功率分布规律;高速列车气动噪声属于宽频带噪声;在频率范围(0～ 5000Hz)内气动噪声仿真与实验结果吻合较好,说明仿真方法准确度高;列车转向架处湍流最为剧烈,其次为车头鼻锥处;车身表面的气流最为平缓,进一步说明缩短列车模型的合理性.所提出的仿真方法能够为高速列车的结构优化设计提供依据,并能验证高速列车气动噪声控制方法的有效性.
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| 关 键 词： | 气动噪声 高速列车 在线实验 预测 噪声控制 |
| 收稿时间： | 2019-01-04 |
| 修稿时间： | 2019-01-04 |
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