浅析接头坍碴及整治

由于青藏线各项主要技术指标都较低，原设计机车为蒸汽机车，实际运行为东风4型内燃机车。加之近年的提速和通过总重的增加，造成设备损坏加快，如混凝土挡肩破损，胶垫压溃、压宽、钢轨磨耗、接头坍碴等。通过对天峻线路整治，取得了较好的效果，接头坍碴由原来的489处减少到32处。代之而来的是线路的平顺，设备的年损率大幅度降低，维修工作量减少。