| 高速公路出口匝道事故预测模型优选及弹性分析 |
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| 引用本文： | 郭唐仪,Lin Xiaoli,Kracht Matthias.高速公路出口匝道事故预测模型优选及弹性分析[J].东南大学学报(自然科学版),2014(3):682-686. |
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| 作者姓名： | 郭唐仪 Lin Xiaoli Kracht Matthias |
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| 作者单位： | 南京理工大学自动化学院;杜伊斯堡-埃森大学东亚研究学院;自由大学城市地理科学研究所 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金青年基金资助项目(51208261);教育部人文社会科学青年基金资助项目(12YCZH062);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(30920140132033);美国佛罗里达州交通部资助项目(BD54438) |
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| 摘 要： | 为探索高速公路出口事故发生的关键诱因,依托美国佛罗里达州24条高速公路上405个出口匝道的历史事故和道路交通数据,验证了出口匝道事故服从于对数正态分布.以匝道交通量、匝道长度和设计一致性(分别以平均半径、曲率变化率、运行速度差和运行速度变化率度量)为解释变量,以2004—2006年间事故数为因变量,建立了4个泊松对数正态事故预测模型,其中以速度变化率表征设计一致性的事故预测模型具有最好的拟合度.基于最优拟合度模型的弹性分析表明,运行速度变化率及匝道长度为关键因素;基于安全考虑,出口匝道速度变化率宜控制在20%以内,出口匝道极限最小长度不宜小于200 m,一般最小长度不宜小于400 m.
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| 关 键 词： | 交通安全 高速公路出口匝道 事故预测 弹性分析 泊松对数正态模型 |
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