| 内河单线航道船舶双向通航方式分析 |
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| 引用本文： | 杨文章,廖鹏,孔庄,张卿茹.内河单线航道船舶双向通航方式分析[J].东南大学学报(自然科学版),2023(1):174-181. |
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| 作者姓名： | 杨文章 廖鹏 孔庄 张卿茹 |
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| 作者单位： | 1. 东南大学交通学院;2. 中交上海航道勘察设计研究院有限公司 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(52172303)；;中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2242019k30064)； |
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| 摘 要： | 为分析内河单线航道双向通航的可行性和合理性，研究了单线航道2种双向通航方式的关键参数与船舶延误.根据潮汐式通航原理，计算了双向潮汐式通航周期、停泊区所需最小容量和船舶平均延误；采用船舶交通仿真方法，分析了单线航道双向连续通航所需的条件，并给出了相邻会让区间距和船舶平均延误的计算公式，最后提出了2种通航方式选择的判别条件.结果表明：双向潮汐式通航停泊区所需最小容量和船舶平均延误与单线航道长度和船舶到达率正相关，与船舶速度负相关；船舶均匀到达且到达率小于4艘/h,合理设置会让区，方可实现单线航道双向连续式通航；相邻会让区间距与船舶速度成正比，与船舶到达率成反比，船舶平均延误等于船舶到达率的倒数；单线航道越长，船舶到达率越大，双向连续式通航方式越优.当船舶航速为8 km/h,单线航道长度分别为5、10、20 km时，双向连续式通航适用的船舶最小到达率分别为1.71、0.87、0.44艘/h,否则宜采用双向潮汐式通航.
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| 关 键 词： | 单线航道 双向通航 停泊区 会让区 延误 |
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