| 有无车轮对低风阻车型气动特性的影响 |
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| 作者姓名： | 杨志刚 杨婷 夏超 贾青 |
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| 作者单位： | 1.同济大学 汽车学院, 上海 201804;2.同济大学 上海地面交通工具风洞中心, 上海 201804;3.北京民用飞机技术研究中心, 北京 102211;4.同济大学南昌汽车创新研究院, 江西 南昌 330052 |
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| 基金项目： | 上海市重点实验室项目（18DZ2273300）;同济大学南昌汽车创新研究院前瞻课题（QZKT2020-12） |
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| 摘 要： | 
针对有无车轮低风阻电动汽车模型进行数值计算,并通过对两种模型是气动力、表面压力、速度场等计算结果对比,评估了有无车轮对低风阻车型气动特性的影响。研究表明：车轮的存在使得整车气动阻力增大63.8%,其中各部件的贡献从大到小依次为前轮室、车身前部、背部、车底（负贡献）、后轮室;而升力增大一倍多,主要来源于车底的贡献;流场结果显示车轮对车身的气动作用体现在车轮带来的全局阻塞和局部尾迹两种效应的综合影响;后轮及后轮导流罩产生的尾迹会导致低阻车尾部涡环强度增强,回流区长度减小,背压降低。
综合气动阻力、升力、压力分布和流场对比分析,明确了车轮的存在会给低风阻车型带来较大的气动特性变化。
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| 关 键 词： | 低风阻车型 有无车轮 气动阻力 气动特性 |
| 收稿时间： | 2021-09-26 |
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