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| 基于尖顶突变理论的混合机动车流参数模型 | |
| 引用本文： | 敖谷昌,贾元华,李健,张惠玲.基于尖顶突变理论的混合机动车流参数模型[J].系统工程理论与实践,2009,29(10):159-164. |
| 作者姓名： | 敖谷昌 贾元华 李健 张惠玲 |
| 作者单位： | 1. 北京交通大学,交通运输学院,北京,100044;重庆交通大学,交通运输学院,重庆,400074 2. 北京交通大学,交通运输学院,北京,100044 3. 重庆交通大学,交通运输学院,重庆,400074 |
| 基金项目： | 国家863计划，校内青年科学基金 |
| 摘 要： | 传统的交通流模型很难同时处理交通流的``跳跃'现象和混合机动车流的交通问题.将平均车速作为状态变量, 流量和大车混入率作为控制变量,可以建立尖顶突变模型的平衡曲面方程; 结合交通流的物理意义,对方程进行坐标旋转和平移, 并采用实测数据进行参数标定,进而得到混合机动车流的速度－流量－大车混入率模型.通过京津塘高速公路的实测数据分析表明:混合机动车流的尖顶突变模型具有较好的拟合效果,能够解释大车对混合交通流参数变化的影响,以及拥挤状态附近的突变现象, 具有较好的实际应用价值. |
| 关 键 词： | 突变理论 尖顶突变 混合机动车流 高速公路 |
Model of mixed motor vehicles flow parameters based on cusp catastrophe theory |
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| Keywords: | |
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