| 车辆服役环境对高速列车轴箱轴承温度的影响分析 |
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| 引用本文： | 黄梓幸, 宋冬利, 罗亚萍, 等. 车辆服役环境对高速列车轴箱轴承温度的影响分析[J]. 中南大学学报(自然科学版), 2024, 55(3): 1252-1262.DOI：10.11817/j.issn.1672-7207.2024.03.035 |
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| 作者姓名： | 黄梓幸 宋冬利 罗亚萍 张凡 田光荣 |
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| 作者单位： | 1.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室,四川 成都,610031;2.西南交通大学 计算机与人工智能学院,四川 成都,611756;3.中国铁道科学研究院集团有限公司 机车车辆研究所,北京,100081 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划项目(2019YFB1405401); |
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| 摘 要： | 构建考虑轴箱表面散热及轴承内部传热的功率损耗模型,分析轴箱轴承在不同服役环境下的载荷;综合考虑轴箱表面空气流场对流换热的影响,建立精细化轴箱轴承温度模型,分析不同服役环境对轴箱 轴承温度分布和温度特性的影响,并通过轴承试验台验证模型的有效性。研究结果表明：当车辆速度由220 km/h增至300 km/h时,轴承的总摩擦力矩增大11.4%;当车轮多边形阶数由16阶增加到22阶时,摩擦力矩平均增大2.8%;轴箱轴承最高温度出现在内圈与滚动体接触的区域,最低温度出现在轴上且接近环境温度;当车速由220 km/h增加到300 km/h时,轴承的最高温度上升9.2 ℃,各节点处温度均有一定程度增加,当车轮多边形阶数由16阶增加到22阶时,最高温度平均升高1.1%;当多边形深度幅值由10 dB增加到18 dB时,最高温度平均升高1.4%。
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| 关 键 词： | 轴箱轴承 车辆-轨道耦合动力学模型 轴承温度场 有限元 |
| 收稿时间： | 2023-06-20 |
| 修稿时间： | 2023-08-12 |
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