| 发动机减压制动性能的仿真与实验研究 |
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| 引用本文： | 龚金科,王云科,贾国海.发动机减压制动性能的仿真与实验研究[J].华南理工大学学报(自然科学版),2014(9):140-146. |
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| 作者姓名： | 龚金科 王云科 贾国海 |
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| 作者单位： | 湖南大学 汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南 长沙,410082 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51276056)；湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主课题 |
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| 摘 要： | 为研究发动机减压制动性能,在分析其工作过程的基础上,利用计算流体力学软件建立三维网格模型,采用动网格技术对发动机减压制动工作过程进行了三维瞬态数值仿真分析,并对仿真结果进行实验验证.结果表明:发动机转速越高,制动性能越好;减压气门开度越大,制动功率峰值越高,但减压气门最大开度受到压缩间隙和活塞运动规律的限制;转速一定时,每个减压气门开度都对应一个最佳减压气门提前角,使得发动机的减压制动性能最佳,并且最佳气门提前角随减压气门开度的增大而减小.
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| 关 键 词： | 发动机 减压制动 计算流体力学 动网格技术 数值仿真 |
Simulation and Experimental Research on Performance of Decompression Engine Brake |
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| Gong Jin-ke,Wang Yun-ke,Jia Guo-hai.Simulation and Experimental Research on Performance of Decompression Engine Brake[J].Journal of South China University of Technology(Natural Science Edition),2014(9):140-146. |
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| Authors: | Gong Jin-ke Wang Yun-ke Jia Guo-hai |
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| Institution: | Gong Jin-ke;Wang Yun-ke;Jia Guo-hai;State Key Laboratory of Advanced Design and Manufacturing for Vehicle Body,Hunan University; |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | engines decompression brake computational fluid dynamics dynamic mesh technology numerical simulation |
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