| 结构因素对动力电池用多孔平板热管性能的影响 |
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| 作者姓名： | 赵兰萍 郑振鹏 郭本涛 杨志刚 |
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| 作者单位： | 1.同济大学 机械与能源工程学院, 上海 201804;2.同济大学 上海市地面交通工具空气动力与热环境模拟重点实验室, 上海 201804 |
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| 基金项目： | 上海市地面交通工具空气动力与热环境模拟重点实验室（18DZ227330） |
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| 摘 要： | 
基于VOF(volume of fluid)两相流模型,采用计算流体力学(CFD)方法对某款锂离子电池用多孔平板热管的性能进行了仿真研究。
分析表明:方孔结构比圆孔结构具有更大的蒸发/冷凝传质率和管内平均流速,6方孔平板热管的当量导热系数比原始6圆孔结构提升了30.5%;热管当量导热系数随内部孔数的增加而增加,但性能提升幅度渐渐变小;在蒸发段参数不变的前提下,热管的性能是由冷凝效果及冷凝段回流效率共同决定,热管冷凝段长度的增大并没有实质性改变热管的冷热端温差,此时所定义的当量导热系数并不能反应热管的实际性能。
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| 关 键 词： | 多孔平板热管 当量导热系数 冷热端温差 VOF模型 结构因素 |
| 收稿时间： | 2019-05-23 |
| 修稿时间： | 2020-02-25 |
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