| 交叉口左转交通流两种组织方式的延误计算模型 |
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| 作者姓名： | 林培群顾玉牧 卓福庆冉斌 徐建闽 |
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| 作者单位： | 1． 华南理工大学 土木与交通学院,广东 广州 510640;2． Civil and Environmental Engineering,University of Wisconsin-Madison,Madison 53076,USA
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(61573149);广东省自然科学基金资助项目(S2013010013871);广东省交通运输厅科技项目(科技-2013-02-061,科技-2015-02-062);华南理工大学中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2015ZZ00) |
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| 摘 要： | 为给交叉口交通组织设计提供理论依据,研究了直接左转和右转－前行－掉头两种左转交通流组织方式下的交叉口整体延误特性． 在韦伯斯特延误模型、可插入缝隙理论的基础上,通过数学推导,建立两种交通流组织方式下的车辆平均延误模型,以及左转交通组织方式的判别模型． 研究结果表明,以交叉口整体延误为优化目标,当左转流量小于某个阈值时,右转 － 前行 － 掉头方案较优;反之则直接左转方案更为合理;判别阈值与左转和对向车流流量的相对关系有关． 文中还选取典型十字交叉口为分析对象,进行延误参数的理论计算,同时通过 VISSIM 仿真获取仿真延误参数． 结果表明,理论计算与仿真结果基本一致,所提出的模型具有较高的准确度和可靠性．
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| 关 键 词： | 交通工程 左转交通流 右转－前行－掉头 交叉口平均延误 信号控制 仿真 |
| 收稿时间： | 2015-01-22 |
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