| 基于预防性成组维修的人字门船闸大修周期 |
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| 引用本文： | 陈一梅,李少斌,金彬彬.基于预防性成组维修的人字门船闸大修周期[J].东南大学学报(自然科学版),2014(2):436-440. |
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| 作者姓名： | 陈一梅 李少斌 金彬彬 |
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| 作者单位： | 东南大学交通学院 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51009028);江苏省交通科技项目资助项目(12T06) |
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| 摘 要： | 基于系统维修策略理论,对人字门船闸系统成组维修部件构成进行分析,确定了以影响人字门船闸大修决策的底枢、顶枢、阀门和支承件4个控制部件为成组维修系统.从多部件维修的可靠性和经济性出发,以可靠度要求为约束,以系统年平均总费用最小为目标,建立了人字门船闸系统大修周期优化模型.通过调查分析苏北航务管理处所辖16个人字门船闸的维修记录,确定了大修周期优化模型中的成组维修费用,应用可靠性理论确定了控制部件底枢、顶枢、阀门和支承件的维修间隔期分别为14,6,3,14年.研究结果表明,在目前船闸维护技术水平下,苏北处人字门船闸最优大修周期为14年左右,与底枢和支承件的维修间隔期相近.敏感性分析所得敏感度系数在0.02~0.12之间,表明所建立的模型具有很好的稳定性,可供工程实践参考.
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| 关 键 词： | 人字门船闸 控制部件 成组维修 维修间隔期 大修周期 |
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