| 基于离散元法的铁路道床力学特性 |
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| 作者姓名： | 高亮 罗奇 徐旸 马春生 |
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| 作者单位： | 北京交通大学土木建筑工程学院,轨道工程北京市重点实验室,北京交通大学土木建筑工程学院,轨道工程北京市重点实验室,北京交通大学土木建筑工程学院,轨道工程北京市重点实验室,北京交通大学土木建筑工程学院,轨道工程北京市重点实验室 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金（U1234211,51108026）;中央高校基本科研业务费专项资金 (2012JBZ011) |
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| 摘 要： | 道砟外形复杂,其几何形态对道床力学行为有显著影响,为揭示道砟模拟方法对道床力学行为的影响规律,针对道砟外形极不规则、咬合作用强的特点,采用自编算法建立了能模拟真实道砟外形的颗粒簇.基于离散元法,分别建立了基本球道砟和颗粒簇道砟的三维道床-轨枕空间模型,分析循环荷载下两种道床的接触力、配位数、道床应力和振动加速度的差异.结果表明,相同循环荷载下,颗粒簇道床比基本球道床最大接触力小769N,平均接触力小10N,说明颗粒簇接触力幅值范围更小,分布更均匀;基本球配位数在1.0~3.2范围内周期变化,颗粒簇配位数在5.3~6.1范围内周期变化,说明颗粒簇间的接触点更多,接触状态更稳定;颗粒簇道床顶部振动加速度和应力比基本球道床的分别小0.26g,16kPa,说明颗粒簇能反映道砟间的咬合作用,保持道床的整体受力性.
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| 关 键 词： | 离散元法 颗粒簇 接触力 配位数 动力响应 |
| 收稿时间： | 2013-09-25 |
| 修稿时间： | 2014-03-14 |
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