| 基于时空资源的铁路客运站到发线运用调整 |
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| 作者姓名： | 彭其渊 张永祥 鲁工圆 李文新 石铁 |
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| 作者单位： | 西南交通大学 交通运输与物流学院,四川 成都 610031;西南交通大学 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室,四川 成都 610031,西南交通大学 交通运输与物流学院,四川 成都 610031,西南交通大学 交通运输与物流学院,四川 成都 610031;西南交通大学 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室,四川 成都 610031,西南交通大学 交通运输与物流学院,四川 成都 610031,西南交通大学 交通运输与物流学院,四川 成都 610031 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划（2017YFB1200701）;国家自然科学基金项目（61603317, U1834209, 71871188）;重庆市交通运输工程重点实验室开放基金项目（2018TE01） |
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| 摘 要： | 从离散化的到发线时空资源的微观描述出发,研究列车加权总晚点时间与到发线使用费用之和最小为优化目标的客运站到发线运用方案调整方法,以保证列车运行安全、满足列车在站到发作业要求为约束条件,建立了求解客运站到发线运用方案调整问题的线性0-1规划模型,并设计了求解模型的遗传模拟退火算法,以快速得到问题的满意解.同时,以某一客运站为例对模型和算法进行验证,结果表明,该模型较好地描述了实际问题,并能在较短时间内获得满意解,实现了客运站到发线运用的实时调整,并为列车调度员随后的列车运行调整工作提供依据.
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| 关 键 词： | 客运站 到发线运用方案 实时调整 离散化 遗传模拟退火算法 |
| 收稿时间： | 2018-07-23 |
| 修稿时间： | 2019-05-06 |
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