| 轨道-路基体系一致动力相似设计方法与动力试验 |
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| 作者姓名： | 周颖 陈瑾 |
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| 作者单位： | 同济大学 土木工程防灾国家重点实验室, 上海 200092,同济大学 土木工程防灾国家重点实验室, 上海 200092;长安大学 建筑工程学院, 陕西 西安 710061 |
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| 基金项目： | 国家重点基础研究发展计划(2014CB049100) |
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| 摘 要： | 在室内动力试验中,为考虑缩尺模型轨道和路基结构的动力效应以及二者的相互作用,提出了轨道-路基体系一致动力相似设计方法:即在对轨道结构进行动力相似设计的同时,保持轨道-路基模型的加速度相似比为1,再通过轨道和路基遵循相同的长度相似比、控制路基模型剪切波速相似来进行路基结构动力设计.采用该方法进行了缩尺比为1/4的轨道-路基模型结构的相似设计,开展了不同激振频率工况下模型体系的动力试验,测试并分析了路基模型不同位置处的加速度反应等,确定了试验模型体系一阶固有频率.结果表明:加速度在向下传递过程中存在时间尺度上的滞后效应;同一激振频率下,路基不同结构层处加速度频谱分析的特征频率一致.
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| 关 键 词： | 高铁路基 轨道-路基体系 相似设计 动力试验 土-结构相互作用 |
| 收稿时间： | 2018-08-15 |
| 修稿时间： | 2019-04-16 |
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