| 直喷汽油机恒转速增转矩工况燃烧与排放 |
| |
| 作者姓名： | 胡宗杰 李明龙 刘婷 李理光 |
| |
| 作者单位： | 同济大学 汽车学院,上海 201804,同济大学 汽车学院,上海 201804,同济大学 汽车学院,上海 201804,同济大学 汽车学院,上海 201804;同济大学 中德学院,上海 200092 |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学(51376139) |
| |
| 摘 要： | 在一台直喷汽油机(GDI)上,利用发动机瞬态控制和测试系统,研究恒转速增转矩工况下节气门切换幅度和切换耗时对发动机燃烧与排放动态响应的影响,并通过基于比例积分(PI)调节的过量空气系数(λ)闭环控制和节气门超调策略优化瞬态工况的燃烧和排放.试验结果表明:在恒转速增转矩工况,发动机工作参数相对于节气门的变化有一定的滞后,切换时间越长各参数与节气门变化的跟随性越好;切换幅度较大时,各参数稳定性较差;进气的响应特性是影响发动机瞬态工况下燃烧与排放的主要因素.在所研究的工况下,过量空气系数闭环控制的最优PI(比例值、积分值)组合为P=0.08/I=0.5;进气门超调策略可以更有效地减小进气响应的滞后时间,使燃烧更充分,降低颗粒物数量浓度和碳氢(HC)排放.
|
| 关 键 词： | 直喷汽油机 瞬变工况 节气门超调 颗粒物排放 |
| 收稿时间： | 2018-08-29 |
| 修稿时间： | 2019-04-11 |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《同济大学学报(自然科学版)》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《同济大学学报(自然科学版)》下载全文 |
|
