| 高铁时代赣南原中央苏区空间结构研究 |
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| 引用本文： | 陈琳,钟业喜,文玉钊.高铁时代赣南原中央苏区空间结构研究[J].江西师范大学学报(自然科学版),2013(3):324-330. |
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| 作者姓名： | 陈琳 钟业喜 文玉钊 |
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| 作者单位： | 江西师范大学地理与环境学院;江西师范大学区域发展与规划研究中心 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(41161021);江西省软科学研究计划(20112BAA10030)资助项目 |
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| 摘 要： | 高速铁路作为一种显著改变区域可达性的交通设施,对区域空间结构的改变产生着关键影响.以ArcGIS为平台,在社会经济数据及交通地理数据的支持下,以2020年为时间断面,基于交通网络视角从各城市平均可达性格局、中心城市及其腹地划分,以及空间经济联系网络3个角度对高铁时代赣南原中央苏区区域空间结构进行测度.研究结果表明:高铁时代苏区内部可达性状况显著改善,出现明显的时空压缩效应,可达性最优城市群体在空间上集聚于昌吉赣深高铁沿线;基于小时圈影响范围的中心城市腹地划分结果显示,赣州的腹地范围最大,井冈山的腹地面积最小,吉安、瑞金、南城三者的腹地范围相差不大;苏区经济联系网络呈多中心放射状格局,苏区的对外经济联系网络内部空间差异特征明显.
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| 关 键 词： | 高铁 可达性 空间结构 中央苏区 |
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