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| 沿海地区高速铁路钢混组合梁的温度模式 | |
| 作者姓名： | 戴公连 张强强 唐宇 黄志斌 |
| 作者单位： | 1. 中南大学土木工程学院;2. 中南大学资源与安全工程学院;3. 东南沿海铁路福建有限责任公司 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51708560)；;中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2020zzts151)； |
| 摘 要： | 为获取沿海地区高速铁路组合梁的温度分布和温度模式，结合泉州湾跨海铁路桥的实测数据建立了升温和降温情形下结构温度分量的时程模型，同时得到了钢混组合梁的正、负竖向温度模式．利用结构热流边界的等效方法，建立了钢混组合梁温度场的高效一维有限元模型，数值结果与实测数据、三维模型的计算结果最大误差分别为9.7%和4.3%，模型计算效率提高近30倍．通过对组合梁温度分布特征进行统计得到以下结论：降温情形下，混凝土板内温度场呈对角-双折线分布，钢混接触面出现温度反折点，差值为1.4℃，钢梁腹板温度场呈拱形分布；升温情形下，混凝土板内最不利正、负温度模式分别呈指数分布和线性分布，钢梁腹板温度场呈线性分布． |
| 关 键 词： | 高速铁路 钢混组合梁 时程模型 温度场模型 温度模式 |