| 基于波及延误的航班过站松弛时间重分配 |
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| 引用本文： | 高强,周覃,陈欣.基于波及延误的航班过站松弛时间重分配[J].华南理工大学学报(自然科学版),2019,47(10). |
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| 作者姓名： | 高强 周覃 陈欣 |
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| 作者单位： | 南京航空航天大学民航学院,南京,211106;中国电子科技集团公司第二十八研究所,南京,210007;南京财经大学管理科学与工程学院,南京,210023 |
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| 摘 要： | 航班计划松弛时间是为航班地面过站设置的冗余时间,如果预留过多是对资源的浪费,造成飞机、机组、时间等资源的闲置;但在实际运营中,又是吸收延误的重要手段,如果预留时间过少,将造成延误传播加剧.针对过站松弛时间优化问题,本文构建波及延误树.动态研究以初始航班延误为根节点触发的延误传播过程,建立航班过站松弛时间重分配模型,该模型具有确定性和线性易于求解的优点.通过航空公司的实际运行数据的实验结果表明,提出的模型能够较好地解决松弛时间优化问题,在基本不改变原始的机队和机组调度决策的基础上,不增加计划成本而将波及延误时间降低28%.
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| 关 键 词： | 航空运输 松弛时间优化 波及延误树 过站时间 鲁棒优化 |
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