| 北京地铁浅埋暗挖区间隧道塌陷机理 |
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| 引用本文： | 李淑,张顶立,李志佳.北京地铁浅埋暗挖区间隧道塌陷机理[J].北京交通大学学报(自然科学版),2012(1). |
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| 作者姓名： | 李淑 张顶立 李志佳 |
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| 作者单位： | 北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心; |
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| 基金项目： | 国家“973”计划项目资助(2010CB732102) |
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| 摘 要： | 结合北京典型地质条件和区间隧道的断面形式,将城市浅埋暗挖隧道分为超浅埋隧道和浅埋隧道两种,对于超浅埋隧道,隧道的破坏形式主要是整体下沉和塌陷,隧道的破裂角接近80°;对于浅埋隧道,破坏形式以滑裂破坏为主,规范给出的滑裂角为45°+φ/2,但通过对北京地铁事故的调查研究发现,隧道滑裂角大于45°+φ/2,因此应用土力学原理和Mohr-Coulomb破坏准则推导出新的地层滑裂角.结果表明,浅埋隧道的破裂角与隧道的覆跨比、矢跨比有关,且比45°+φ/2大10°~15°.运用FLAC3D软件计算分析隧道破坏时塑性区分布情况和破坏过程,并与实际工程监测数据对比,发现新的滑裂角更接近实际工程的破坏情况.
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| 关 键 词： | 浅埋暗挖隧道 滑裂角 塌陷机理 北京地铁 |
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