| 三塔悬索桥汽车效应几何非线性 |
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| 引用本文： | 梁鹏,吴向男,李万恒,徐岳. 三塔悬索桥汽车效应几何非线性[J]. 长安大学学报(自然科学版), 2011, 0(4) |
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| 作者姓名： | 梁鹏 吴向男 李万恒 徐岳 |
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| 作者单位： | 长安大学陕西省公路桥梁与隧道重点实验室;交通运输部公路科学研究院旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室; |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金青年项目(50808019); 国家科技支撑计划项目(2009BAG15B01); 中央高校基本科研业务费专项资金项目; 长安大学基础研究支持计划专项资金项目(CHD2009JC024) |
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| 摘 要： | ![]()
以主跨为2×1 080 m的泰州长江大桥为研究对象,分别采用线性挠度理论、非线性-UL增量理论和非线性-CR全量理论,计算三塔悬索桥的主梁挠跨比、中塔受力、中塔主缆抗滑安全系数等控制指标,研究其汽车效应几何非线性影响。研究结果表明:非线性-CR全量理论精度和效率最高,但需要独立开发软件;采用非线性-UL增量理论计算3个指标的最大误差仅为0.3%;广泛采用的线性挠度理论计算3个指标的误差分别为6.6%、4.5%、-2.64%,误差较大,不能满足三塔悬索桥精细化分析的要求。
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| 关 键 词： | 桥梁工程 三塔悬索桥 汽车效应 几何非线性 线性挠度理论 CR全量 UL增量 关键效应 |
Geometrical nonlinearity under live load for three-tower suspension bridges |
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| LIANG Peng,WU Xiang-nan,LI Wan-heng,XU Yue. Geometrical nonlinearity under live load for three-tower suspension bridges[J]. JOurnal of Chang’an University:Natural Science Edition, 2011, 0(4) |
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| Authors: | LIANG Peng WU Xiang-nan LI Wan-heng XU Yue |
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| Affiliation: | LIANG Peng1,WU Xiang-nan1,LI Wan-heng2,XU Yue1(1.Key Laboratory for Highway Bridge and Tunnel of Shaanxi Province,Chang'an University,Xi'an 710064,Shaanxi,China,2.Key Laboratory of Old Bridge Detection and Reinforcement Technique,Highway Research Institute of Ministry of Transport,Beijing 100088,China) |
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| Abstract: | ![]()
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| Keywords: | bridge engineering three-tower suspension bridge response under live load geometrical nonlinearity linear deflection theory total CR formulation incremental UL formulation key response |
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