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| 高速铁路接触网H形钢柱涡振及驰振特性研究 | |
| 引用本文： | 刘改红.高速铁路接触网H形钢柱涡振及驰振特性研究[J].甘肃科技纵横,2015,44(6). |
| 作者姓名： | 刘改红 |
| 作者单位： | 中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西西安,710043 |
| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划资助项目 |
| 摘 要： | 针对H形断面形状易在来风时发生涡激振动和驰振现象,进行高速铁路接触网H形钢柱涡振及驰振特性研究.首先,分别进行支柱涡振、驰振节段模型试验,根据试验结果,纵向来风时支柱会发生明显的涡激振动现象,在横向来风风速大于50m/s时支柱可能会发生驰振现象;通过三组截面气动优化方案的风洞试验,结果及分析表明腹板开孔率为17％的方案对改善横风条件下的支柱驰振有明显作用,并且两个方向来风时涡激振幅均小于10mm,能够满足疲劳检算要求;最后,基于一定线路条件,分析了高速铁路H形钢柱的抗风稳定性.研究结论对于高速铁路尤其大风环境下高速铁路接触网H形支柱的选型及设计具有一定的参考和借鉴意义. |
| 关 键 词： | 高速接触网 H形钢柱 节段模型 涡振 驰振 |
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