| 路网下收费道路的分车型费率优化模型 |
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| 引用本文： | 刘伟铭,付凌峰,姜山.路网下收费道路的分车型费率优化模型[J].华南理工大学学报(自然科学版),2008,36(2):1-6. |
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| 作者姓名： | 刘伟铭 付凌峰 姜山 |
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| 作者单位： | 1. 华南理工大学交通学院,广东,广州510640
2. 交通部公路科学研究院,北京,100088 |
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| 基金项目： | 国家西部交通建设科技项目 |
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| 摘 要： | 为了科学地对收费道路的费率进行决策,以收费道路及相邻道路组成的路网为研究对象,利用双层规划理论建立起路网下的分车型费率优化模型,上层规划描述路网管理者追求社会效益最大化的思想,并以实现道路经营者的财务目标作为约束条件;下层规划采用多车型多准则交通均衡模型来描述道路使用者的出行选择行为;通过模型求解可以获得各收费路段的分车型最优收费费率以及相应的路网交通流量.文中还介绍了利用遗传模拟退火混合算法进行模型求解的步骤.算例分析表明,路网下收费道路的分车型费率优化结果可以有效地提高整个网络的运行效率,并更好地体现不同车型用户间的公平性.
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| 关 键 词： | 道路收费 优化模型 双层规划 交通均衡 用户多样性 |
| 文章编号： | 1000-565X(2008)02-0001-06 |
| 修稿时间： | 2007年4月6日 |
Optimal Model of Multi-Class Toll Rate for Toll Road in Road Network |
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| Liu Wei-ming,Fu Ling-feng,Jiang Shan.Optimal Model of Multi-Class Toll Rate for Toll Road in Road Network[J].Journal of South China University of Technology(Natural Science Edition),2008,36(2):1-6. |
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| Authors: | Liu Wei-ming Fu Ling-feng Jiang Shan |
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