| 车用涡轮增压发动机进气谐振效应实验研究 |
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| 引用本文： | 周海,邱东.车用涡轮增压发动机进气谐振效应实验研究[J].大连理工大学学报,1992,32(3):304-309. |
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| 作者姓名： | 周海 邱东 |
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| 作者单位： | 大连理工大学内燃机研究所
(周海，邱东)，大连理工大学内燃机研究所(张力) |
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| 摘 要： | 介绍了用声学理论设计６１１０Ｚ型柴油机谐振进气系统的方法，提供了三 个实验方案；分析了谐振进气系统中进气压力波的物理现象及其对柴油机性 能的影响，对三个谐振方案进行了对比实验，确定了较佳谐振方案。实验结果 表明，采用谐振增压后，最大扭矩提高了６．９％，最大扭矩点转速降低了 １００ｒ／ｍｉｎ，适应性系数提高了１３．５％，最低油耗下降了５ｇ／（ｋＷ·ｈ），烟度和 排气温度也略有下降；基本满足了车用发动机的要求。
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| 关 键 词： | 汽车 发动机 柴油机 复合谐振增压 |
Studies of efficacy of induction resonant system for turbocharged vehicle diesel engine |
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| Zhou Hai,Qiu Dong,Zhang Li.Studies of efficacy of induction resonant system for turbocharged vehicle diesel engine[J].Journal of Dalian University of Technology,1992,32(3):304-309. |
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| Authors: | Zhou Hai Qiu Dong Zhang Li |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | diesel engine combined resonant charging low speed charateristics |
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