| 区调扇区和进近扇区复杂度对比研究 |
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| 引用本文： | 高伟,宫廷玉,叶志坚.区调扇区和进近扇区复杂度对比研究[J].科学技术与工程,2015,15(6):266-271. |
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| 作者姓名： | 高伟 宫廷玉 叶志坚 |
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| 作者单位： | 中国民航大学空管学院,天津,300300 |
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| 基金项目： | 基于复杂网络的空中交通复杂性演化机理与控制策略研究,国家自然科学基金委员会与中国民用航空局联合资助项目(U1333108)；考虑航空气象信息的管制运行安全评估技术,中央高校基本科研业务费(3122014C023)；基于空域构形和交通流的空域安全风险评估方法研究,中央高校基本科研业务费(3122014D038)；空中交通流量管理方案研究,中国民航大学科研启动基金资助(05qd07s) |
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| 摘 要： | 随着空中交通流量的增加,空中交通管制面临着严峻挑战,表现在进近与区调扇区间管制协调的矛盾日益突出。对比国内某管制区进近扇区和区调扇区的管制复杂度能更好地协调进近扇区和区调扇区的空中交通管制工作负荷,均衡进近扇区和区调扇区的管制复杂度,达到提高扇区容量的目的。为科学合理地对比扇区管制复杂度,构建了扇区静态复杂度对比的指标及其量化方法,并设计了静态复杂度对比实验来对比进近扇区与区调扇区的静态复杂度。另采用"管制扇区空域复杂性分析系统"软件,以厦门高崎国际机场为例,根据真实雷达管制数据,通过实验,分析对比了进近扇区与区调扇区的动态复杂度。通过分析实验结果,发现进近扇区管制比区调扇区管制复杂度更大更难。为达到均衡工作负荷、提高空中交通流量、减轻管制员负荷的目的,对现有的进近扇区和区调扇区的管制方法和空域结构提出了一些合理化建议。
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| 关 键 词： | 进近扇区 区调扇区 空域复杂度 管制员负荷 |
| 收稿时间： | 2014/10/3 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2014/10/22 0:00:00 |
Complexity Comparison of Aero Control Sector with Approach Sector |
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| GAO Wei
,
GONG Ting-yu
,
YIE Zhi-jian.Complexity Comparison of Aero Control Sector with Approach Sector[J].Science Technology and Engineering,2015,15(6):266-271. |
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| Authors: | GAO Wei GONG Ting-yu YIE Zhi-jian |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | approach sector aero control sector airspace complexity control workload |
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