| 基于改进迭代模型的车-桥耦合系统竖向随机振动研究 |
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| 作者姓名： | 朱志辉 王力东 龚威 余志武 蔡成标 |
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| 作者单位： | (1.中南大学 土木工程学院,湖南 长沙410075;2.中南大学 高速铁路建造技术国家工程实验室,湖南 长沙410075;3.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室,四川 成都610031) |
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| 摘 要： | 采用改进的车-桥耦合系统迭代计算模型,建立了基于虚拟激励法(PEM)的列车-轨道-桥梁竖向随机振动分析模型.采用虚拟激励法将轨道不平顺精确地转化为一系列竖向简谐不平顺的叠加,并运用分离迭代法求解车-桥耦合系统振动方程.以CRH2高速列车通过5跨简支梁桥为例,对改进的车-桥耦合系统迭代计算模型的计算精度和效率进行了验证.结果表明:在保持与传统模型相同计算精度的前提下,改进模型能使计算效率提高5倍左右.通过对列车-轨道-简支梁桥竖向随机振动响应中确定性激励引起的均值和轨道不平顺引起的均方根进行分析可知:桥梁竖向位移主要受列车自重控制,轨道不平顺引起的桥梁竖向位移影响很小;桥梁和车体竖向加速度受轨道不平顺影响显著,改善线路条件能有效提高列车的乘车舒适性;同时,车速越高,桥梁和车辆随机响应的均方根越大,由轨道不平顺引起的耦合系统振动响应的离散度越大.
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| 关 键 词： | 车-桥耦合振动 迭代模型 赫兹接触 虚拟激励法 简支梁桥 |
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