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| 高速列车室内结构噪声分析 | |
| 作者姓名： | 刘秋生 钱平 李章国 陈雪 |
| 作者单位： | 中国科学院力学研究所,北京,100190;中国科学院力学研究所,北京,100190;中国科学院力学研究所,北京,100190;中国科学院力学研究所,北京,100190 |
| 基金项目： | 中国科学院知识创新工程重要方向项目资助(KJCX2-EW-L02-3);国家科技支撑计划资助项目(2009BAG12A03) |
| 摘 要： | 针对国内高速列车的简化结构模型,采用Virtual Lab Acoustics专业声学求解器,建立了车厢结构声场耦合分析模型,对车厢结构模态、室内空腔模态及室内声振耦合系统进行了模型化分析.理论分析结果表明:在21.24 Hz和35.53 Hz处,车身结构模态的振动频率和空腔模态的振动频率接近,产生共振；在同一水平面上场点声压呈现强弱交替分布,随着频率的增加,车厢内部同一平面上沿横向和纵向的干涉条纹增加；不同测点声压级差异明显,噪声空间分布不均；在20～38Hz频段,声压级处于80 dB以上. |
| 关 键 词： | 高速列车 有限元方法 结构噪声 声学响应 |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ | |