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| 基于等效静态载荷法的车身碰撞拓扑优化 | |
| 作者姓名： | 高云凯 田林雳 |
| 作者单位： | 同济大学 汽车学院, 上海 201804,同济大学 汽车学院, 上海 201804;武汉理工大学 汽车工程学院, 湖北 武汉 430070 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金51575399 |
| 摘 要： | 将约束释放作为边界条件引入基于等效静态载荷法的拓扑优化中,以应变能作为整车刚度的评价指标,引入相对位移作为部件柔度的评价指标.对比研究了整车正碰工况下采用约束释放和单点约束作为碰撞分析模型的拓扑优化的异同以及不同优化目标对优化结果的影响.研究结果表明:采用约束释放作为边界条件的优化结果更集中于碰撞发生位置的结构优化,而采用单点约束作为边界条件的结果更倾向于在约束处分布材料;相对位移最小可以作为优化目标,而最大化相对位移最好转化为约束条件再优化. |
| 关 键 词： | 车身结构 拓扑优化 碰撞分析 正碰工况 等效静态载荷法 |
| 收稿时间： | 2015-08-26 |
| 修稿时间： | 2017-01-10 |
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