| 集装箱码头集卡拥堵收费模型与算法 |
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| 引用本文： | 曾庆成,陈文浩,黄玲.集装箱码头集卡拥堵收费模型与算法[J].大连理工大学学报,2015,55(1):73-80. |
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| 作者姓名： | 曾庆成 陈文浩 黄玲 |
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| 作者单位： | 大连海事大学 交通运输管理学院,辽宁 大连,116026 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(7170101271370137)；教育部“新世纪优秀人才支持计划”资助项目(NCET-11-0859). |
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| 摘 要： | 研究集装箱码头集卡拥堵收费问题,目的是减少集卡排队等待时间,以及由集卡排队引起的污染排放.为确定最优的拥堵费率,建立了集卡拥堵收费的双层规划模型.模型考虑了码头运营商、集卡司机和政府管理者之间的博弈关系.在上层模型中,码头运营商以总排队费用最低为目标;下层是用户均衡模型,集卡司机以广义费用最低为目标选择到达时段,通过上下层模型间的反馈决定最优的拥堵收费方案.为求解模型,设计基于文化基因启发式(MH)算法和逐点固定流体近似(PSFFA)算法的求解方法,利用MH算法搜索最优收费方案,利用PSFFA算法计算排队时间.最后,应用算例对模型和算法的有效性进行验证.结果表明,拥堵收费可以有效地减少集卡排队时间,所设计的模型考虑了集卡收费的影响因素,以及码头运营商和集卡司机等主体之间的利益关系,为缓解码头集卡拥堵提供了一种有效的方法.
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| 关 键 词： | 集装箱码头 拥堵收费 闸口管理 双层规划 |
A model and its algorithms for truck congestion toll at container terminals |
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| ZENG Qingcheng,CHEN Wenhao,HUANG Ling.A model and its algorithms for truck congestion toll at container terminals[J].Journal of Dalian University of Technology,2015,55(1):73-80. |
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| Authors: | ZENG Qingcheng CHEN Wenhao HUANG Ling |
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| Institution: | ZENG Qing-cheng;CHEN Wen-hao;HUANG Ling;Transportation Management College,Dalian Maritime University; |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | container terminals congestion toll gate management bi-level programming |
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