| 闸片摩擦块排列方式对高速列车制动盘磨损深度的影响 |
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| 引用本文： | 周素霞,王君艳,巴馨悦,李光,曲直.闸片摩擦块排列方式对高速列车制动盘磨损深度的影响[J].科学技术与工程,2024,24(12):5162-5169. |
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| 作者姓名： | 周素霞 王君艳 巴馨悦 李光 曲直 |
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| 作者单位： | 北京建筑大学机电与车辆工程学院 北京 |
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| 摘 要： | 制动盘的摩擦磨损是高速列车盘式制动工作失效的重要原因，且摩擦块的排列方式是影响制动盘最大磨损深度的重要因素。为研究摩擦块排列方式对制动盘最大磨损深度的影响，考虑摩擦温度、接触应力和相对滑移速度在制动过程发生变化，基于Archard磨损模型进行修正，利用Ansys有限元仿真软件，建立制动盘-闸片三维瞬态模型，采用列车在通过42号道岔紧急制动时的工况，仿真计算了不同摩擦块排列方式下制动盘摩擦面的最大磨损深度值。分析了最大接触应力，提出了“应力磨损因子”参数，用来表征应力对最大磨损深度的影响。提取了径向节点磨损深度，分析了摩擦表面的磨损形貌，给出了摩擦块不同排列方式对制动盘磨损深度的影响规律。该研究为改善制动盘磨损提供理论依据和新的思路，为今后铁路制动系统闸片结构的设计提供了借鉴。
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| 关 键 词： | 摩擦磨损 修正的Archard磨损模型 摩擦块排列方式 最大磨损深度 最大接触应力 |
| 收稿时间： | 2023/3/19 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2024/4/22 0:00:00 |
Research on the Influence of Brake Lining Friction Block Arrangement on the Wear Depth of High-speed Train Brake disc |
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| Zhou Suxi,Wang Junyan,Ba Xinyue,Li Guang,Qu Zhi.Research on the Influence of Brake Lining Friction Block Arrangement on the Wear Depth of High-speed Train Brake disc[J].Science Technology and Engineering,2024,24(12):5162-5169. |
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| Authors: | Zhou Suxi Wang Junyan Ba Xinyue Li Guang Qu Zhi |
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| Institution: | Beijing University of Architecture |
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