| 一种改进的Nagel-Schreckenberg交通流模型 |
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| 作者姓名： | 朱留华 孔令江 刘慕仁 |
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| 作者单位： | 广西师范大学物理与电子工程学院,广西桂林,541004;广西师范大学物理与电子工程学院,广西桂林,541004;广西师范大学物理与电子工程学院,广西桂林,541004 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(10562001,10362001,10347001,70371067),广西自然科学基金项目(0447030)资助。 |
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| 摘 要： | 在Nagel-Schreckenberg交通流模型基础上,通过局域密度及当前车速两个参数来实现对减速概率的控制,同时考虑规则的不同运作次序可能会对系统的演化产生非凡的影响,提出一个改进的一维元胞自动机交通流模型,并进行数值模拟,将模拟结果与实测数据进行比较.结果显示,适当调节系统的相关参数,可以实现畅行相→低速同步相→宽幅运动阻塞相的转变.从系统中可以发现同步流和相分离的存在,弥补了Nagel-Schreckenberg交通流模型无法实现大尺度同步流的缺陷.
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| 关 键 词： | 交通流 元胞自动机 局域密度 同步流 相变 |
| 文章编号： | 1005-9164（2007）03-0253-04 |
| 收稿时间： | 2006-12-01 |
| 修稿时间： | 2006-12-01 |
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