| 旋转对置活塞发动机运动学特性研究 |
| |
| 引用本文： | 王余枫,高建兵,赵玉伟,黄俊峰,宋纪龙,付忠惠,杨策.旋转对置活塞发动机运动学特性研究[J].北京理工大学学报,2024(4):369-376. |
| |
| 作者姓名： | 王余枫 高建兵 赵玉伟 黄俊峰 宋纪龙 付忠惠 杨策 |
| |
| 作者单位： | 1. 北京理工大学机械与车辆学院;2. 空军工程大学防空反导学院 |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金青年项目（52306128）； |
| |
| 摘 要： | 高功率密度发动机是未来内燃机的发展趋势.旋转对置活塞发动机结构简单，做功频率是传统往复式活塞发动机的两倍，可以显著提高发动机的理论功率密度，是小型无人机、混合动力系统的理想动力源.文中通过建立数学模型，探究了旋转对置活塞发动机的结构参数对活塞运动规律、气缸容积变化规律和压缩比的影响，分析了相邻活塞运动碰撞的边界条件.研究结果表明，活塞线速度对椭圆齿轮节曲线偏心率的变化最为敏感，当线速度大于平均值时，线速度与偏心率成正比,线速度小于平均值时则成反比；偏心率的增大可以减小气缸的余隙容积，且使下止点对应的气缸容积增大，进而调节发动机的压缩比；活塞端面夹角增大可以减小气缸的余隙容积；偏心率和活塞端面夹角在±10%的范围内变化时，压缩比相应的变化范围分别为5.62～12.04和5.01～23.45，当偏心率过大时将导致相邻活塞发生碰撞.
|
| 关 键 词： | 旋转对置活塞发动机 椭圆齿轮副 结构参数 运动规律 压缩比 |
|
|
