蜂窝夹芯板多次低速冲击及冲击后剩余强度 |
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作者姓名: | 俎政 原天宇 汤双双 代祥俊 |
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作者单位: | 山东理工大学交通与车辆工程学院,淄博,255000;山东理工大学交通与车辆工程学院,淄博,255000;山东理工大学交通与车辆工程学院,淄博,255000;山东理工大学交通与车辆工程学院,淄博,255000 |
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基金项目: | 国家自然科学基金项目(面上项目,重点项目,重大项目) |
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摘 要: | 蜂窝夹芯板因其较好的吸能效果得到广泛应用。蜂窝夹芯板在服役期间常会受到多次冲击,受损蜂窝夹芯板的剩余强度为其能否继续服役提供有效的参考。为研究蜂窝夹芯板多次低速冲击及冲击后蜂窝夹芯板的剩余强度,对蜂窝夹芯板同一位置进行不同能量、不同频次冲击的实验研究,实验表明,相同冲击总能量下,单次高能量冲击比多次低能量冲击所产生的损伤大。采用ABAQUS软件对冲击实验进行仿真计算,将计算结果与实验结果进行对比,结果表明,仿真计算的接触力最大值与实验的接触力最大值较为接近。对含损伤的蜂窝夹芯板进行了压缩剩余强度实验,结合数字图像相关方法同时对蜂窝板两侧凹坑附近的应变进行测量,结果表明,单次高能量冲击的剩余强度比多次低能量冲击的剩余强度低,在压缩过程中,凹坑处应变变化较明显,远离凹坑处的应变变化较小。
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关 键 词: | 蜂窝夹芯板 多次冲击 剩余强度 数字图像相关 |
收稿时间: | 2019-03-21 |
修稿时间: | 2019-05-05 |
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