| 风屏障布局对公铁同层桁架桥-列车系统气动特性的影响 |
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| 引用本文： | 刘路路, 邹云峰, 何旭辉, 等. 风屏障布局对公铁同层桁架桥-列车系统气动特性的影响[J]. 中南大学学报(自然科学版), 2022, 53(5): 1592-1599.DOI：10.11817/j.issn.1672-7207.2022.05.005 |
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| 作者姓名： | 刘路路 邹云峰 何旭辉 汪震 |
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| 作者单位： | 1.中南大学 土木工程学院,湖南 长沙,410075;2.轨道交通工程结构防灾减灾湖南省重点实验室,湖南 长沙,410075 |
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| 基金项目： | Projects(52078504,U1934209,51925808) supported by the National Natural Science Foundation of China; Project(2021RC3016) supported by the Science and Technology Innovation Program of Hunan Province |
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| 摘 要： | 为研究风屏障布局对公铁同层桁架桥-列车系统气动特性影响,以高为2.5 m、透风率为30%的风屏障为例,对某大跨度公铁同层钢桁架悬索桥进行节段模型风洞试验,测试不同风屏障布置形式(单、双侧)和布置位置(内、外侧)条件下车桥系统气动特性。研究结果表明：当风屏障布置在主梁外侧时,风屏障对主梁阻力系数的影响大于其布置在内侧时的影响,风屏障对列车的遮挡效果也比风屏障布置在内侧的遮挡效果好;下游内侧风屏障对车桥系统气动特性几乎无影响,但下游外侧风屏障不仅会增大主梁阻力系数,同时能减小列车升阻力系数,影响列车各面风压特别是背风面负压区;在该桁架桥外侧布置双侧风屏障时,主梁阻力系数仅增大10%,而列车阻力系数减小55%,风屏障效果较好。
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| 关 键 词： | 风屏障 公铁同层桁架桥 高速铁路 车-桥系统气动特性 风洞试验 |
| 收稿时间： | 2021-08-28 |
| 修稿时间： | 2021-10-26 |
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