公路主梁风嘴对大跨双幅公铁平层桥梁涡振的影响

以某新建大跨双幅公铁平层斜拉桥为研究背景，通过节段模型风洞试验，测试不同公路主梁风嘴条件下公路主梁和铁路主梁的涡振特性。研究结果表明：改变公路主梁风嘴角度能降低公路和铁路主梁的竖弯和扭转涡振振幅，但降低铁路主梁涡振的效果有限，降低公路涡振的效果较明显，较小的风嘴角度能减小桥梁的涡振振幅甚至抑制涡振出现；背风向主梁处于迎风向主梁的漩涡脱落区域时会形成干扰，导致背风向主梁涡振的卓越频率变得复杂，在较大的公路主梁风嘴角度下，背风向主梁振动的卓越频率包含自身频率和迎风向主梁频率；而在较小的公路主梁风嘴角度下，背风向主梁振动的卓越频率与迎风向主梁振动频率相同；无论是公路还是铁路，在迎风和背风时，涡振振幅存在很大区别，因此，在设计中，利用气动措施抑制双幅桥梁涡振时应该同时考虑对公路和铁路主梁的影响。