EGR率对阿特金森发动机稀薄燃烧及排放的影响

基于1台1.5 L直列三缸缸内直喷汽油机，开展不同EGR率下的过量空气系数(λ)扫描试验，探究不同程度的稀薄燃烧工况下EGR率对燃烧和排放的影响。研究结果表明：EGR率和λ增大均会导致峰值压力下降，燃烧循环变动率增大，燃烧推后并且持续期延长。指示燃油消耗率随EGR率增加而增加，随λ增加先升高后降低。当EGR率为0、λ为1.15时，燃油消耗率出现最小值。引入EGR可大幅降低NOx排放，但会导致HC排放增多，通过一定程度的稀薄燃烧可以抑制HC上升。同时，稀薄燃烧对降低CO排放的效果也明显比EGR的效果大；当EGR率为0时，通过稀薄燃烧可使CO排放最大下降86.7%。因此，稀薄燃烧与适量EGR率(7%)耦合可作为降低发动机综合排放的一个有效手段。